從汽車行業交易情況來看，今朝已有超86款車型降價。有很多去庫存降價主因預測，或將和國6B標準實現有關。近期這一波政策和行業趨向真可謂:“左手救樓市，右手救車市”

多家二手車商稱，這次政企補貼對二手車商場沖擊較大，二手車幾乎賣不動，萬分是準新車，現時新車的價格跟之前的二手車價格差不多，消費者都選擇去買新車了，二手車顧客比之前少了80%。

二手車最大優勢是“性價比”而不是“智商稅。二手車和新車差異不明顯的情況下，理智的消費者傾向于骨折降價的“新車”，沒有中間商的賺差價，造成了二手車市場現目下的出售慘淡。

車企的價格戰會持續功用到二手車商嗎？小編認為:短期內影反如何很大，從長期思索，二手車的回收價格也會根據集市價格的波動而波動，超市價格波動帶來的損失應該依然由二手車的賣家來承擔，對二手車行如何效用不大。“斷臂求生”不太會完成。

燃油車被取代大概只是時間問題，但至少不少正在。目下清庫存，允許更好的更高效的回籠企業資金，以待轉型。